Suzuki DR 650 R, 2004. Modèle 1991.
Optimisé pour la TTA se déroulant sur 5 jours, la contrainte est d'obtenir une adaptabilité à l'environnement; routes, pistes, G.R, sentiers cassants, un peu, beaucoup... énormément ! Pot modifié par Strom rider (hello Sam!) et réservoir par Nico91 (merci), la selle est de 600 (plus "ronde") et la housse de 650re (merci Chris !).

Partie-cycle entièrement contrôlée et reconditionnée, les tubes de fourches sont de DR650RS (ressorts plus longs). La plaque de phare est un modèle XR USA (provenant de mon XR !) avec code et phare. Un compteur mécanique ainsi qu'un voyant de point mort (très utile sur un gros mono !) complète l'équipement.

Moteur et circuit électrique de 600 : plus robuste que le 650 première génération, il apporte la possibilité de fonctionner avec la batterie déchargée. De plus un seul commodo (au lieu de 2 sur le 650) minimise le rique de casse. J'ai conservé le carburateur ainsi que le boitier de filtre à air de 650. Bien "qu'impossible", ces modifications n'ont faites appel qu'au bon sens. Le collecteur Devil est d'époque !